올 하반기 코스닥 상장 준비 중...자율마카오 슬롯 머신 하는 법 기술 분야 첫 코스닥 상장 노려
자율주행 솔루션 분야 스타트업 서울로보틱스(대표 이한빈)가 항만ㆍ공장ㆍ물류시설 등 사유지 중심의 B2B 자율주행 글로벌 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 서울로보틱스는 올 하반기 코스닥 상장 이후, 글로벌 시장 공략에 한층 더 힘을 실을 계획이다.
서울로보틱스는 15일 판교 R&D 센터에서 미디어를 대상으로 '드라이빙 데이' 행사를 갖고, 자사의 핵심 기술과 비즈니스 전략을 공개했다.
이날 이한빈 대표는 “서울로보틱스는 B2C 중심의 테슬라나 웨이모와 달리, 사유지 중심 B2B 자율주행에 집중하고 있다”며, “공장, 물류센터, 항만 등 제한된 사유지에서 운영되는 자율주행 시스템을 통해 빠른 상용화를 실현 중”이라고 강조했다.
서울로보틱스는 단일 차량이 아닌 수십~수백 대 차량을 동시에 제어하는 ‘군집 자율주행(Platooning)’ 기술을 핵심 경쟁력으로 내세우고 있다.
이 기술은 하나의 클라우드 관제 시스템이 전체 차량을 중앙 제어 방식으로 관리하며, 차량 내부 AI가 아닌 외부 인프라 중심의 판단 시스템으로 운용된다. 센서와 제어 시스템이 도로 인프라에 설치돼, 클라우드를 통해 차량을 원격 제어하는 방식이다. 보안 측면에서도 강점을 갖고 있다. 이 시스템은 인터넷과 분리된 폐쇄망에서만 작동하며, 외부 해킹에 대한 우려를 원천 차단할 수 있는 구조로 설계됐다.
자율주행 기술 상용화를 위해 서울로보틱스는 시뮬레이션, 미니어처 테스트, 실제 차량 시험을 거치는 3단계 검증 과정을 운영 중이다. 대부분의 차량에 내장된 유심칩과 컴퓨터를 활용해 별도 하드웨어 없이 원격 제어를 가능케 했으며, 전기차 비중이 늘면서 자율주행 소프트웨어 적용도 수월해졌다.
이 대표는 “사유지 자율주행은 공공도로와 달리 규제 장벽이 낮고, 고객의 승인만으로도 바로 도입이 가능하다”며, “미국과 일본에서는 관련 보험 상품까지 출시되어 있어 실질적인 상용 서비스로 빠르게 확산될 수 있다”고 설명했다.
이 대표는 실외 악천후 환경에서도 안정적으로 작동하는 점도 기술력의 핵심으로 꼽았다. 텍사스, 독일, 일본, 한국 등 다양한 국가에서 폭우, 안개, 눈 등 악조건 속 주행 데이터를 수집하고, 이를 바탕으로 자사 AI 모델을 정교하게 학습시켰다. “모든 AI 모델은 자체 구축한 레이어와 데이터로 구성됐으며, 오픈소스 기반 모델은 사용하지 않는다”는 설명이다.
또한 이 대표는 "서울로보틱스가 개발한 자율주행 군집 시스템인 ‘아틀라스’가 자동차 공장 내 차량 이동 방식을 혁신하고 있다"며 "기존 5명의 운전자가 50대 차량을 1시간 이상 이동시키던 작업을 ‘아틀라스’는 5~6분 만에 완료하며 약 90% 이상의 효율성을 자랑한다"고 소개했다.
‘아틀라스’는 중앙 컴퓨터가 50대 차량의 이동 경로를 동시에 제어하는 군집 자율주행 기술로, 인프라에 설치된 라이다 센서와 고정형 카메라를 통해 차량 위치를 실시간으로 파악한다. 이를 통해 운전자가 직접 차량을 조작하지 않고도 정확한 주차와 이동이 가능하다. 고객 편의성을 고려한 UI/UX 설계도 눈에 띈다. 별도의 코딩 없이 웹 브라우저 또는 스마트폰에서 차량 선택과 목적지 지정만으로 자율주행이 가능하도록 직관적 인터페이스를 구현했다.
지난 2017년 설립된 서울로보틱스는 B2B 자율주행 관련 소프트웨어(SW) 전문 기업으로, BMW 등 글로벌 완성차 업체들을 고객사로 두고 있다. 지난해 매출 약 42억원을 달성했으며, 매출 총이익률이 55.1%에 달한다. 2022년 9월 350억원 규모 시리즈 B 투자를 유치했으며, 작년 12월 '티케인베스트먼트’로부터 브릿지 신규 투자를 유치하면서 2800억원의 기업 가치를 인정받았다. 시리즈 B 라운드에는 KB인베스트먼트, 퓨처플레이, 엑세스 벤처스, 제로스벤처스 등으로부터 투자를 받았다.
서울로보틱스는 올해 하반기 국내 최초 자율주행 코스닥 상장을 준비하고 있으며, 2026년말이나 2027년쯤 손익분기점을 달성할 수 있을 것으로 보고 있다.
이 대표는 “B2C 시장은 진입 장벽과 투자 규모가 매우 크지만, B2B 자율주행 시장은 수십조 원 규모로 충분히 경쟁 가능한 영역”이라며, “서울로보틱스는 축적된 데이터와 독자 기술을 바탕으로 글로벌 시장을 선도해 나가겠다”고 밝혔다.
◆ 다음은 이한빈 대표와의 일문 일답
Q1. B2B 자율마카오 슬롯 머신 하는 법은 일반인을 대상으로 자율마카오 슬롯 머신 하는 법 자동차 서비스를 제공하는 B2C 방식에 비해 진입장벽이 낮은 것 같은데, 대기업이 들어오면 경쟁력이 유지될 수 있을까?
-B2C 자율마카오 슬롯 머신 하는 법은 훨씬 더 많은 자본과 기술이 필요한 시장이다. B2B 시장은 진입장벽이 낮아 보일 수 있지만, 실제로는 수많은 시행착오와 현장 경험이 필요하고, 엣지 케이스 대응 기술이 핵심이다. 우리는 다년간 쌓아온 데이터와 AI 기술력에서 경쟁 우위를 확보하고 있다고 자신한다.
Q2. 자동차 제조업체 등 대형 고객사들이 관련 기술을 직접 개발할 경우 경쟁 우위를 유지할 수 있나?
-사실 고객사에서 많이 받는 질문이기도 하다. 하지만 고객사가 직접 시스템을 개발하려면 수백 명의 인력과 수년간의 투자가 필요하다. 우리는 이미 기술과 레퍼런스를 확보한 상태로, 1~2년 내 ROI를 제공할 수 있는 실질적 솔루션을 보유하고 있다.
Q3. 수익 전환 시점은 언제로 보나?
-현재는 기술특례로 코스닥 상장을 준비하고 있으며, 본격적인 수익분기점은 2026~2027년으로 예상하고 있다. 수익 모델은 순수 소프트웨어 기반이기 때문에, 향후 높은 마진 구조를 기대한다.
Q4. 보안 대책은 어떻게 마련돼 있나?
-자율마카오 슬롯 머신 하는 법 시스템은 외부 인터넷과 단절된 단독망에서 운영되며, 모든 통신은 로컬망 및 자체 백엔드를 통해 이뤄진다. 보안성과 안전성을 최우선으로 설계했다.
Q5. 글로벌 시장 전망은?
-글로벌 완성차 업체들이 인력 부족 문제로 자율주행 기술 도입을 서두르고 있다. 특히 독일 BMW는 동유럽에서 버스를 보내 인력을 수송하는 등 심각한 인력난을 겪고 있다. 일본도 초고령화로 인해 인력을 구하기 힘들고 노령자들이 실수로 차량을 잘못 배치하는 사례가 빈번해 자율주행 기술의 필요성이 높다.
Q.6 현재 코스닥 상장을 준비하고 있는데, 상장 후 계획은?
-코스닥 상장을 통해 국내 최초 자율마카오 슬롯 머신 하는 법 상장기업이 되면 상징성과 자본력을 모두 확보할 수 있고, 이를 기반으로 글로벌 B2B 자율마카오 슬롯 머신 하는 법 시장을 집중 공략할 계획이다. 특히 일본은 일할 수 있는 인력이 크게 부족해 B2B 자율 마카오 슬롯 머신 하는 법 수요가 많다. 지금도 해외 매출의 상당 부분이 일본에서 이뤄지고 있다.
이번 미디어 대상 드라이빙 데이에선 군집 주행 시연과 시승식 행사도 진행됐다.
